目前集装（zhuāng）箱（xiāng）运输已经是（shì）物流运输中的主流方式（shì）之一，集装箱运输（shū）也是（shì）一点一（yī）点发展过来的，下面（miàn）就（jiù）与大家分（fèn）享一下集装（zhuāng）箱运（yùn）输的发展历（lì）程。

一、萌芽（yá）期（1830-1856年（nián））
1801年（nián）
英国人安德森（James Anderson）博士首（shǒu）先提（tí）出了集装箱运输（shū）的设想。
1830年
在英国铁（tiě）路（lù）上首先出现了一种（zhǒng）装煤的容器（qì），也出现了在铁路上使用大容器来装运件杂货。
1845年（nián）
在英国铁路上开始（shǐ）出现了酷似现代集装（zhuāng）箱（xiāng）的（de）载货（huò）车厢——集（jí）装（zhuāng）箱（xiāng）雏形。
1853年
美国铁路也（yě）采用（yòng）了容器装运法。这是世界上最（zuì）早出现的集装箱（xiāng）运输的雏（chú）形。
1880年
美国正式试制了第一艘内河用（yòng）的集（jí）装箱船。正式（shì）使用集装箱是在20世纪初期（qī）。
1900年
英国铁路上首先出现了较为简单的集装箱运输。
开创期（1956-1966）

1955年（nián）
美国人麦克林（Malcom Mclean）首先提出了集（jí）装（zhuāng）箱运（yùn）输必须实现海陆联运的观点，为了便于海陆联运，他主张陆（lù）运和海运由一个（gè）公司控制和管理。

1956年4月26日
美（měi）国（guó）泛（fàn）大（dà）西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改装的T－2型油船 “马科斯顿”号，在甲板上装载了58个（gè）大型集装箱，试（shì）运行纽（niǔ）约至休斯（sī）顿航线。3个月的（de）试（shì）运行（háng）取得（dé）了巨大（dà）的（de）经济效（xiào）果，显示了（le）集装箱（xiāng）运输的（de）巨大优越（yuè）性。

三、成长扩（kuò）展期（1966年（nián）-80年代末）

1966年4月
海陆运（yùn）输公司（原美国（guó）泛大西洋船公司）以经过改装的（de）全集装箱船开辟（pì）了（le）纽约至欧洲集装箱运输航线。

1967年9月
马 托（tuō）松船公司将“夏威夷殖民者”全集装箱船投入（rù）到（dào）日（rì）本至北美太平洋沿岸航线。一年后（hòu）日本有6家船公司在（zài）日（rì）本至加（jiā）利福尼（ní）亚之间开（kāi）展集装（zhuāng）箱运输（shū）。紧（jǐn）接（jiē）着日本（běn）和欧（ōu） 洲各国的船（chuán）公司先后在（zài）日本、欧洲、美国和澳大利亚等地（dì）区开展了（le）集装（zhuāng）箱（xiāng）运（yùn）输。随着海上集装箱运（yùn）输的发展，世界各国普遍建设（shè）集装（zhuāng）箱（xiāng）专用（yòng）码头。
集装（zhuāng）箱运输能够发展到目前的成就，也是（shì）经历很多过程的不是一蹴而就（jiù）的。